요소수 부족대란 원인 이유 국내재고물량 디젤차 경고등 시동정지 물류대란 호주에서 긴급수입 2만리터

요소수 부족대란 원인 이유 국내재고물량 디젤차 경고등 시동정지 물류대란 호주에서 긴급수입 2만리터

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​​요소수 대란 원인 이유는?

 

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1. 요소수 부족 사태는 이전부터 예견 가능했을까? 

▲​빠르면 수년 전 늦어도 1달 전부터 그 심각성에 대해서 언급됨

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2. 요소수 사태가 일어나면 진짜로 모든 디젤 대형 자동차가 멈추게 되는가?

▲ooo 대기업에서는 요소수 재고 물량을 2개월~6개월치 정도를 갖고 있다고 함.

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3. 가장 문제가 되는 것은 무엇?

▲​개인사업자로 등록되어 있는 대형 디젤 차량들의 기사들과 중소기업 기사들, 택배, 공사현장 등 전부 다 해당이 됩니다. 

▲​쿠팡같이 직고용 상태가 아닌 이상에는 택배기사들 거의 전부가 개인사업자로 등록이 되어있는 상황입니다.

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4. 요소수는 차량 1대에 어느 정도나 필요하며, 국내에서는 필요한 물량은 어느 정도 일까? 

▲​2020년 기준으로 국내에서 판매된 요소수 판매물량은 약 2억 리터입니다.

▲​서울에서 부산을 2번 왕복하기 위해서는 요소수 10L 정도가 필요합니다.

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1톤 = 1000리터

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2015년 국내 요소수의 판매량은 6252만ℓ에서 2020년에는 2억 2000만 리터로 약 3배가 넘게 상승하였습니다.

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트럭이나 차량의 종류와 연비에 의해서 차이가 있겠지만, 보통 600~700㎞ 이동을 하기 위해서는 요소수 10리터가 필요합니다. 그래서 서울과 부산을 왕복하는 화물트럭 같은 경우에는 1달에만 몇차례의 요소수 보충을 해 주어야만 운행을 할 수 있습니다. ​김필수 대림대학교 미래 자동차학과 교수에 의하면, 도로를 주행하는 트럭 가운데서 50%가 이 요소수 사용을 하고 있다고 봐도 과언이 아니다 라고 하면서, 크레인, 견인차, 화물차와 같은 건설장비 특수차 그리고 소방차에도 요소수가 필요한 만큼, 요소수 부족은 결국 응급 상황에도 대처하지 못하게 되는 최악의 일이 일어날 수도 있다 라고 언급을 하였습니다.

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5. 이번 호주에서 수입하는 요소수 2만 리터와 함께 베트남하고 협의 중인 요소수 수천 리터는 국내에 어느 정도나 도움이 되나?

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▲​호주에서 수입하는 물량은 사기업 계약건에 대해서 정부지원을 통해서 군 수송기로 가져오게 되며, 당장 시중에 어느 정도나 공급이 될지는 알 수 없음

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▲​베트남 건 같은 경우에는 전국 일일 사용량이 수십만 리터이기에 크게 의미는 없다고 보고 있음

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호주에서 수입되는 요소수 2만 리터 물량은 어느 정도 일까?

​2만 리터를 알아보자​. 2만 리터가 어느정도냐면 2만리터가 어느정도냐면 이만큼이 2만리터​​

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6. 요소수의 현재 국내 재고물량은 어느 정도 일까?

▲​생산은 이번 달까지만 되고, 가능 재고 물량은 대략 2달치 물량으로 알려지고 있음. ​

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요소수가 만들기는 쉬운데 현재는 재료가 없어서 생산을 할 수 없는 상황이 서서히 다가오고 있습니다. 요소수 사태는 시간과의 싸움이라고 하는데요. 국내에서 기술력은 가지고 있지만, 가격 경쟁력이 되지 않으면서 국내에서는 2011년 이후로 요소수 생산이 중단되고 전량 수입에만 의존하고 있는 상황입니다. 그리고 국내 생산 시설을 다시 구축하는 것도 1달 이상 시간이 걸리기에 지금 당장은 수입에 의지 할 수밖에 없는 상황이라고 합니다. 

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지난 11월 8일(월)부터는 정부에서 요소수의 매점/매석 금지에 대한 고시를 시행하게 되면서 월평균 판매량보다 10%를 초과해서 요소수를 보관하는 수입/판매업자에 대해서는 물가안정법에 의해서 징역 또는 벌금형으로 처벌을 한다고 밝혔습니다.

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그밖에 요소수 외에도 특정 국가에 생산 비중이 높은 품목 등에 대해서 조사를 해서 수급불안 가능성에 대한 점검과 그 대응방안에 대해서 마련을 한다고 합니다.

소 잃고 외양간 고치는 격~ 미리 준비하지 못하면 이런 사태가 일어나게 되네요.

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유록스 요소수

​박기량이 광고하며 제일 인기가 많았던 제품입니다. ​

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